carbon cipher

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Global Portal
第四号|カーボンサイファー・脱炭素情報速達

導入

POINT

気候変動は世界経済に影響を与え続けており、アフリカ開発銀行(AfDB)によると、アフリカは気候変動のために一人当たりの経済成長率が5~15%失われるとされている。そのため、グローバルカーボンニュートラルという波の中で、排出削減手法と経済成長を両立させることに意義がある。日本政府は、温室効果ガス削減の進捗をGDPと組み合わせた「グリーンGDP」という新しい指標を推進している。OECDによると、1991年から2012年までの日本のGDPの平均成長率は0.93%であるのに対し、グリーンGDPは1.34%成長した。日本の内閣府は、民間企業に委託して調査を行い、制度設計を開始する予定である。

ニュース

カーボンピーク

上海は、国家炭素市場取引の中心地であり、中国で最も重要なグリーン金融センターとして、「カーボンピーク、カーボンニュートラル」の目標達成は10年前よりさらに進んでいる。現在、上海の炭素排出強度は低下し続け、化石エネルギーの割合も大幅に減少している。1万元のGDPを生み出す際に排出される二酸化炭素の平均量は約0.5トンで、市の総炭素排出量に占める石炭消費による二酸化炭素の割合は、2010年の59%から43%に低下している。上海市人民政治協商会議の董雲湖主席は、「カーボンピーク・カーボンニュートラル」の目標達成は、全体の中でより重要な位置を占めており、グリーン・低炭素の質の高い発展の道を率先して行うよう努力しなければならない、と指摘した。

【本文】
https://mp.weixin.qq.com/s/A-Xqw1G_vWqOLhED_rVa6A

カーボンニュートラル

日本政府が2050年の温室効果ガス排出量ゼロを目指す中、環境省は中小企業への支援を強化し、原材料の調達から製品の廃棄までの脱炭素化の取り組みを推進する方針を固めた。このため、来年度予算では、CO2排出量削減のための設備導入補助予算を今年度の2倍以上の約100億円を、「温室効果ガス排出量の算定・削減」事業の支援予算を15億円増額するなどの調整を行う予定である。

【本文】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220826/k10013788121000.html

グリーンファイナンス

2022年に入ってから、10社が移行債の発行を公告し、8月の社債発行総額は約3,200億円に達しました。金利上昇の影響を受けても、5年債の発行額は予定の1.5倍から2倍に達した。三菱重工業なども、今後も注目し、環境優遇条件や移行債を積極的に適用していくと表明している。また、トランジションボンドの海外市場はまだ成熟していないため、海外からの投資が得られるかどうかは未知数である。しかし、トランジションボンド政策は省エネ・排出削減投資に積極的な貢献を見せており、その将来性が期待されている。

【本文】
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00159/090800053/

国際協力

国際エネルギー機関(IEA)が9月20日に発表した報告書の中で、新技術・新技術の開発・共有における各国間の協力・援助の欠如が、温室効果ガス排出削減と気温上昇抑制という世界目標の達成に重大な影響を与えている、と指摘した。IEAのビロル長官も声明の中で、国際協力の重要性を強調した。また、国際再生可能エネルギー機関(IRENA)と国連が共同で発表した報告書でも、風力・太陽光発電のための国境を越えたスーパーグリッドの構築など、国際協力強化のための建設的なガイドラインが提案されている。

【本文】
https://jp.reuters.com/article/climate-change-iea-idJPKBN2QL053

観点

グリーンエコノミー 【長島清香】

実際の調査結果によると、約7割の企業がデジタル技術を適用しており、生産・業務の効率化や品質向上に積極的な役割を担っている。しかし、その一方で、企業はデジタル技術に関する人材不足に直面している。政府は、エレクトロニクスやDXなどの人材育成を目的とした職業教育において、企業を支援する必要がある。カーボンニュートラル実現に向けた日本の主な施策は、グリーン革命基金、基礎原料産業の革新、温室効果ガス排出量の削減などである。世界では、カーボンニュートラルへの取り組みが徐々に加速している。製造業、特に中小企業にとっては、環境変化への理解を深め、カーボンニュートラル目標に積極的に取り組むことが、競争力を維持・向上させる唯一の道である。

【本文】
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2209/20/news002.html

炭素市場 【Alistair Ritchie, Chen Yi】

中国の排出権取引制度(ETS)が開始されてから1年以内に、炭素排出権の累積取引量は1億9400万トンに達し、取引高は10億米ドル以上となった。この数字は注目に値するが、データの品質と信憑性の問題が、国家排出権取引制度が直面する最大の課題となっている。2021年7月には内モンゴルの発電所によるデータ改ざんが発覚され、偽造を行った企業は1社以上であった。ETSが実際の役割を果たすためには、健全な監視・報告・検証システムが不可欠な基盤であり、これを効率的なITシステム、強力なセキュリティ対策、コンプライアンス違反に対する効果的な懲戒措置が支える必要がある。中国は、この点でEUの炭素市場の成功した経験と実践から学び、それらを中国の炭素市場に有機的に移転するべきである。

【本文】
https://chinadialogue.net/zh/1/88008/

技術&エネルギー 【Liu Ke】

現在、風力エネルギーと太陽エネルギーのアプリケーションは安価だが、不安定さと技術的な制限があるため、短期的に支配的な位置に立つことを期待できない。太陽エネルギーを例にとると、中国の多くの地域では、1年のうち6分の1しか十分な日照時間がなく、貯蔵技術が数時間しか持たない場合は、明らかに化石エネルギーを取って代わることができない。しかし、大量の発電所を開発するための太陽光や風力エネルギーは十分にあり、短期的なエネルギー貯蔵技術と大規模な長期的エネルギー貯蔵技術を組み合わせることが重要である。長期的なエネルギー貯蔵技術の解決策を見出すことは現在最大の課題であるが、同時に多くの新しい技術革新の機会や新産業をもたらすことになる。

【本文】
https://mp.weixin.qq.com/s/1D0pFQU1iGbF1NsAndhy7w

解釈

【気候金融】気候変動の影響でアフリカは最大15%のGDP成長率を失っている、とアフリカ開発銀行が発表

アフリカ開発銀行(AfDB)によると、アフリカは気候変動の影響により、一人当たりの経済成長率が5~15%失われている。その上、アフリカは同時に気候変動資金の大幅な不足に直面している。アフリカ諸国は2016年から2019年の間に約183億ドルの気候変動資金を受け取ったが、アフリカ諸国は2020年から2030年の間に約1兆3千億ドルの資金ギャップを抱えている。先進国は2009年に途上国に対して1,000億ドルの気候変動資金を約束したが、その約束は一部しか達成されておらず、さらに悪いことに、この約束は2025年に失効となる予定である。

【本文】
https://www.reuters.com/world/africa/africa-losing-up-15-gdp-growth-climate-change-afdb-2022-09-13/

【グリーンエコノミー】グリーン成長戦略について

「2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略」として、グリーンイノベーション基金の創設、カーボンニュートラルに向けた投資促進税制、ファイナンス資金活用のための金融市場の整備、規制改革・標準化などがある。これに基づき、エネルギー関連 4分野、運輸・製造関連産業の7分野、家庭・オフィス関連産業の3分野の今後の成長が期待されている。今後も、予算編成、税制、制度改革、民間資本誘致などの政策により、中小企業によるカーボンニュートラルに関連する技術開発を支援する。

【本文】
https://mirasapo-plus.go.jp/infomation/17587/

【グリーンポリシー】政府がカーボンニュートラルの新目標を発表、グリーンGDPとは?

2020年10月、日本政府は2050年までに温室効果ガス排出量ゼロを実現する「カーボンニュートラル」の目標を発表した。この目標を達成するために、岸田内閣はクリーンエネルギーを軸とした経済構造改革を進める方針である。その変化のひとつが「グリーンGDP」の検討・改善である。「グリーンGDP」は、「環境調整済国内純生産」という独自の概念に加え、カーボンニュートラルという新しい指標を用いて、環境と経済の関係を定量的に導き出し、経済成長と環境保全の両立を重視するものである。

【本文】
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/71551

【個人のCO2排出量削減】「アリの森モデル」からグループ標準の共同構築へ:インターネット「個人炭素排出削減インセンティブ」が経営規範から生まれる

2022年8月現在、アリの森はグリーントラベル、紙・プラスチック削減、オンラインビジネス、リサイクル、省エネ、消費削減など50以上の低炭素シナリオにアクセスし、6億5000万人の低炭素行動に立会い、2600万トン以上の「グリーンエネルギー」を生み出している。しかし、「アントの森」のような「個人炭素排出削減インセンティブ」プログラムの多くは、枠組み設計、個人炭素排出削減量の定量化、インセンティブの仕組みなどの面で標準を欠いている。「個人グリーン低炭素行動」の炭素排出削減システムへの参加を支援するため、今年6月、中国省エネルギー協会(CECA)は「CECA集団標準管理弁法」に基づき、「インターネットプラットフォームに基づく個人炭素排出削減インセンティブ管理標準」関連の集団標準を策定し、現在、集団標準は議論と準備段階に入っている。

【本文】
https://mp.weixin.qq.com/s/d77okR21ael3eDgbdE_FHA

学術

中国におけるカーボンニュートラルへの挑戦と機会

中国の急速な工業化、都市化、グローバル化が石炭を中心としたエネルギーシステムによって推進されてきたため、中国の炭素排出量の80%は発電と工業用電源から発生している。実際、水力、風力、太陽光を中心とした再生可能エネルギーの大量導入により、化石燃料の割合は過去最低に達し、石炭の消費量は頭打ちになっている。中国のカーボンニュートラルに向けた主なステップは、非化石エネルギーのシェア拡大、負の排出技術の大規模展開、地域の低炭素化の推進、全国規模の「グリーン市場」の確立などである。

【本文】
https://www.nature.com/articles/s43017-021-00244-x

貧困削減が国および世界の炭素排出量に与える影響

富と所得は、世界人口の間で不均衡に分配されている。このことは、消費パターンや消費に基づくカーボン・フットプリントに直接的な影響を与え、結果として炭素排出がアンバランスになっている。オランダのフローニンゲン大学の研究チームは、国民の平均的な二酸化炭素排出量は支出が増えるにつれて増加し、貧困ライン以下で暮らす人々の大半の年間二酸化炭素排出量は1tCO2未満であると算出した。上位1%の人々の総排出量は、下位50%の人々、つまり貧困層の人々の総排出量よりも実は大きい。

【本文】
https://www.nature.com/articles/s41893-021-00842-z

炭素取引による排出削減効果の分析:市場メカニズムか政府の介入か?

中国の炭素市場の特徴は、炭素価格が低く、流動性が低いことである。厦門大学管理学院と中国エネルギー政策研究院の研究者たちは、市場メカニズムがまだ十分に確立されていない中国の炭素取引メカニズムが、どのようにして期待される排出量削減を達成できるかを知りたいと考えた。
著者らは、炭素取引政策の実施と炭素排出量削減の関係を探っている。その結果、炭素取引は炭素排出を効果的に抑制するが、不完全で産業範囲が限定される市場メカニズムだけでは、その効果を大きく達成することはできないことが明らかになった。政府の介入は、炭素排出削減促進における炭素取引の役割を著しく高める。政府の介入が大きければ大きいほど、炭素取引は排出量を抑制する。最後に、炭素取引は、産業構造の変化よりも、エネルギー消費の調整によって炭素排出を削減するのである。

国境を越えた炭素調整の潜在的な影響と課題

通常、国境を越えた炭素価格設定の統一は、炭素リーケージが排出削減措置の費対効果を低下させるため、実現が難しい。炭素リーケージとは、先進国の温室効果ガス削減によって、途上国の排出量が増えることをいう。ある国の排出量政策が現地のコストを引き上げる場合、より緩やかな政策をとる他国が取引上有利になる可能性がある。このような商品の需要が変わらない場合、生産は基準の低い安い国へ海外移転し、世界の排出量は削減されない可能性がある。
国境炭素調整(BCA)は、貿易品に含まれる排出量に国内の炭素価格を適用し、排出集約型産業と貿易にさらされる産業の競争条件を公平にするものである。オルデンブルグ大学とオタワ大学の研究者は、国境炭素調整がリーケージの削減、競争力の回復、費用対効果に及ぼす環境および経済的影響の可能性を検討することにより、現在の法的および実務的な執行制限の下では国境炭素調整の実現性が大幅に低下すると考えている。

【本文】
https://www.nature.com/articles/s41558-021-01250-z

高速鉄道が道路交通と温室効果ガス排出に与える影響

運輸部門の炭素排出削減は不可欠であり、大規模な公共交通システムは有効な手段になるかもしれない。香港科学技術大学(HKUST)の研究チームは、高速鉄道の建設は、高速道路の交通量を減らすことで二酸化炭素排出量を削減するが、一般の国道の交通量にはほとんど影響を与えないことがわかった。この緩和効果は主に、高速鉄道が在来線の負担する旅客輸送の圧力を緩和することができ、在来線の貨物輸送能力を解き放て、さらに高速道路の交通量を減少させることにある。

【本文】
https://www.nature.com/articles/s41558-021-01190-8

他のリソース

産業界の脱炭素化ロードマップ – アメリカ合衆国エネルギー省

【本文】
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiR9LyH-aX6AhULIYgKHf_NBokQFnoECBAQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.energy.gov%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2F2022-09%2FIndustrial%2520Decarbonization%2520Roadmap.pdf&usg=AOvVaw0VEiJKTIZ9xAlDzMxg-iwS

シーメンスCN – ゼロカーボンのスマート産業キャンパスに関する白書

【本文】
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwi0zry7gKb6AhVAmlYBHUbOAUYQFnoECBIQAQ&url=https%3A%2F%2Fassets.new.siemens.com%2Fsiemens%2Fassets%2Fapi%2Fuuid%3A8f6fcd73-7e75-4397-97e5-35abd4b796f1%2Fwhitepaper-final-full-version.pdf&usg=AOvVaw31ODAGSWGTNk3IQvAiLk0D

デロイトとSAP-持続可能な開発をリードする低炭素産業構築の白書

【本文】
https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/cn/Documents/deloitte-china-and-sap-jointly-released-the-white-paper-led-by-sustainability-to-build-a-smart-low-carbon-enterprise-zh-220908.pdf

イベント

予告 今後のイベント

2022年9月20日 サプライチェーン全体でのカーボンニュートラルに向けたカーボンフットプリントの算定・検証等に関する検討会を開催する

【詳細】
https://www.meti.go.jp/press/2022/09/20220920003/20220920003.html

2022年9月21日 ESG経営と脱炭素・カーボンニュートラルの必要性と認証取得の重要性

【詳細】
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000071.000041191.html

全3回|ESG経営は脱炭素 × サーキュラー・エコノミー × 事業変革で実現する!第1回 脱炭素編

【詳細】
https://www.amita-oshiete.jp/seminar/entry/016049.php

脱炭素の計画策定から具体策実行までをサポート「ゼロカーボンパッケージ」事例研究

【詳細】
https://go.kepco.jp/case_webinar_20220929_request.html